Klippans Varv

Klippans Varv startade år 1900, låg vid sidan av Carnegiska bruket, och skulle från början bygga och reparera kappseglingsyachter och andra mindre båtar. Redan följande år beslöt varvsledningen att även bygga större fartyg, speciellt stålfartyg. På våren samma år sträcktes kölen till en ståltoppad skonare, en så kallad fore and aft-skonare, konstruerad av ingenjör John Johnsson.
Detta första försök blev en stor framgång för varvet. Fartyget såldes redan på stapeln till skeppsredaren Grube i Marstad i Danmark och erhöll i dopet namnet "H. C. GRUBE". Varvet fortsatte på den inslagna banan, och efter GRUBE byggdes ytterligare två fartyg av samma typ och storlek, först "DAGNY" och sedan "CECILIA". Efter CECILIA byggdes en fyrmastad skonare, den första av sitt slag som byggdes på ett svenskt varv.
CECILIA sjösattes den 25 augusti 1903. Fartyget som var avsett att segla på mera avlägsna vatten var på 234 br.ton och lastade ca 400 ton. Hon var 34,5 met. lång och 8 met. bred. CECILIAS första befälhavare var Rudolf A. H. Bohlin f. 1872 från Göteborg.
Vid fartygets försäljning från Klippans Varv lät den nya ägaren Lysekils Mekaniska verkstad montera in två fotogenmotorer på vardera 35 hk. som gav fartyget en fart på 7½ knop. Riggen bibehölls för att under gynnsamma förhållanden ej skulle använda motorerna som framdrivningskraft. Fartyget betecknades som märkvärdigt, eftersom fartyget var Sveriges och även Europas motorfartyg första större motordrivna segelfartyg.

CECILIA på provtur med
inmonterad motor

Våren 1910 byggdes CECILIA delvis om och fick skrovet vitmålat på Eriksbergs Mekaniska Verkstad. Hon skulle bli en flytande växtodlingsutställning som öppnades den 27 maj i Göteborg och avslutade 5½ månader senare. Hon hade då besökt 49 svenska, 9 norska och 4 danska hamnar. Utställningen hade haft 55000 besökare.

CECILIA
Flytande Växtutställningen 1910

CECILIA såldes år 1911 till skeppsredare Andreas Andrade i Buenos Aires och fick namnet "LUISA L.

Se även
Filmer från Majorna